图源：小红书

其实小米造车这两年，一直就走在“理想与现实”中的平衡木上。雷军想给用户更多个性选择，但消费者们不一定都买单。虽然嘴上都说想要与众不同，有个性化，但到了掏钱时刻，就默不作声了。而且不光小米，其他汽车品牌也会遇到这种情况。

只不过，小米汽车从诞生的那一刻起，它就自带流量体质。小雷至今记得，小米 SU7 自亮相之初，就伴随着“抄袭保时捷”的争议，当时还有不少网友直呼其名为“保时米”来着。但不得不说，那流线的轿跑造型、车侧线条，甚至包括非隐藏式门把手等细节，的确容易让人浮想联翩。

高端车型外观能让小米汽车快速打开市场，也让它背负“缺乏原创设计”的质疑，这就是所谓流量的一把双刃剑。尽管后来小米邀请了宝马设计师担任顾问，但外观质疑，从未停止过。

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当然在此小雷也说句公道话哈。汽车设计本就是在继承中创新，现如今好看的车型外观随处可见。与其说是“抄袭”，不如说是致敬和融合。毕竟不是每个车企都能像保时捷一般，做到百年赛道。

在质疑声音四起时，保时捷官方也曾回应过：“好的设计总是心有灵犀”。而且就在今天，雷军还发表了自己造车的初心：为驾驶者造一辆承载向往的梦想之车。

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咱回到熔岩橙下架这件事上，小雷觉得也不能说是失败。毕竟，想要更懂得用户的需求，得先跨出尝试的脚步。从市场给出的答卷中，再一次次的创新改进。说不定未来，小米会推出更多兼顾个性化与实用的配色，给大家自由选择。只不过这个价钱方面嘛，咱们好好商量听一听消费者们的意见.....

话说，你们买车的时候，是倾向于个性配色，还是优先选稳妥的主流色呢？欢迎评论区留下你的想法～返回搜狐，查看更多